短线配资炒股网”中创新航相关人士向《证券日报》记者表示

8月10日，中创新航科技集团股份有限公司（以下简称“中创新航”）官方微信公众号发布消息称，其与广东高域科技有限公司（以下简称“广东高域”）签署深化战略合作协议。双方约定在eVTOL（电动垂直起降航空器）领域展开深入合作，共同推进eVTOL电源标准化产品。此前，中创新航已为广东高域Aircab提供高能量密度动力电池。

据悉，广东高域是广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）旗下飞行汽车企业。今年6月份，搭载中创新航飞行专用电池的广东高域GOVYAirCab正式发布，开启预订获得近1000架意向订单，并于7月份顺利交付样机。该产品目前已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产交付。

“该款电池为中创新航针对低空出行开发的9系高镍/硅体系电池，兼具高能量密度和高安全的特性；电芯能量密度超过300Wh/kg（瓦时/千克），可满足6C快充场景；第二代飞行专用半固态大圆柱电池能量密度可达350Wh/kg，在航空专用电池领域的技术研发与产品创新方面处于行业领先地位。”中创新航相关人士向《证券日报》记者表示。

除了中创新航之外，不少电池龙头企业也在eVTOL电源领域取得了显著进展。宁德时代新能源科技股份有限公司发布了凝聚态电池，并正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试；欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）已量产eVTOL专用电池“欣・云霄1.0”，能量密度320Wh/kg，支持-30℃到60℃宽温域飞行及2000次循环，并通过极限环境适航测试。

据深圳市高工产业研究有限公司（以下简称“高工产业”）不完全统计，自2025年年初至今，eVTOL企业公布的意向订单总数已超过1500架，且订单金额相当可观。到2030年，eVTOL作为新型应用场景将为锂电池带来30GWh（吉瓦时）的需求增长。

高工产业相关人士认为，2025年eVTOL已站在商业化爆发的临界点，量产与落地进程将迎来首个加速周期。eVTOL商业化临界点加速到来的背后，是国产供应链的全面成熟，中国供应链方案的成本较欧美低30%至50%，研发周期缩短一半。

广汽集团董事长冯兴亚此前在接受《证券日报》记者采访时表示，电动汽车与eVTOL技术共享以及产业链协同整合，推动eVTOL与新能源汽车产业融合发展，将有力促进低空经济高质量发展。

今年以来，固态电池在eVTOL领域的应用持续升温，欣旺达、孚能科技（赣州）股份有限公司等上市公司也在该领域积极布局。

国联证券研报预测，目前低空经济发展迈入产业化阶段，2026年左右国内主机厂商有望迎来密集取证，随着多机型适航认证加速推进，预计到2026年，eVTOL发展将带动固态电池百亿元级增量市场。

“在电动汽车快速发展的推动下，当前我国已经形成了完整的动力电池产业链体系。飞行器公司及电池产业链企业持续加大对固态电池技术的研发投入，有望与eVTOL行业发展形成互补，未来各产业有望形成协同效应，加速固态电池在飞行器领域的产业化落地。”万联证券股份有限公司研究所高端装备行业分析师蔡梓林在接受《证券日报》记者采访时表示。

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